宮島競艇場の潮影響を徹底検証｜潮速・潮位でここまで変わるコース別勝率データ

公開:2026年4月20日最終更新：2026年4月20日

宮島競艇場は「潮の影響を受けやすい水面」として知られていますが、実際にどの程度レース結果に影響しているのかを数値で見たことはあるでしょうか。
本記事では2012年以降の全レースデータをもとに、潮速と潮位がコース別の勝率に与える影響を徹底的に検証しました。
結論として、潮速は「勝つコース」を変え、潮位は「どこまで残れるか」を変える傾向が明確に確認できます。
予想精度を一段引き上げたい方は、ぜひ最後までチェックしてみてください。

宮島競艇場は「潮」の影響をどれだけ受けるのか。データで徹底検証する

2026年4月21日から、ボートレース宮島でPG1「マスターズチャンピオン2026」が開催される。
詳細についてはこちらを見ていただきたい。

PG1マスターズチャンピオン2026がボートレース宮島（宮島競艇場）で開催！出場選手・水面特徴・予想のポイントを解説！

こちらの記事にも書いてあるのだが、宮島競艇は「潮の影響を受けやすい」ということで有名だ。
ただ、潮の影響がどの程度なものなのか、はっきり数値化しているデータは見つからなかった。

そこで今回は、2012年5月からの競走データをもとに、はたしてどのぐらい影響が出るのかを、コース別に検証してみた。 はっきり言ってこれはものすごく価値のある検証データだ。ぜひ見てもらいたい。

なお、大急ぎで作成した記事なので、写真・画像がなく見にくいと思う。申し訳ないがそこはご勘弁を・・・。

そもそも干潮・満潮とボートレースの関連性は

改めて「潮」について説明すると、判断要素は「潮位」と「速さ」になる。「速さ」は便宜的に「潮速」としておく。

潮位が高い＝水深が深くなると、プロペラがしっかり水を掴むのでスピードが出やすい。
また水底の影響を受けにくなるので、水面が安定する。
よって直線の伸びが出やすくなるので、アウト勢に有利になる、と言われている。

潮速は満潮時・干潮時の潮位差に比例する。干潮→満潮の移行時間は一定なので、干満差が大きければ潮速は速くなり、小さければ遅くなる。
宮島競艇場の場合、2マーク側から潮が出入りするので、満潮時は追い潮、干潮時は向かい潮ということになる。

宮島競艇場の公式見解では、

水面特性潮位の差が大きく、干潮時は静かな水面だが、満潮時はうねりが出やすく難しい水面になる。レースの特徴満潮時は１マークに向かって追潮となりイン有利、干潮時は１マークに向かって向潮となりアウト有利となる。

ということだ。
宮島競艇の場合、潮位差が3m以上な日がざらにあり、潮速・潮位ともにかなり影響を受けそうだ。
それをきっちりと数値化してみるのが今回のテーマである。

上げ潮は1コースに非常に有利に。上げ・下げともに50cm/hが分水嶺

まず集計期間については、2012年5月1日～2026年4月18日とした。なぜ2012年5月からかというと、持ち込みペラ制度が禁止になって初の開催だからである。
集計対象は「1着が発生しているレース」のみを対象としている。よって中止・不成立は含まれていない（当たり前だが）。

そして宮島競艇で行われた全レースを、潮のスピード別に集計した結果が以下の表だ。なお、下げ潮70cm/h以上・上げ潮70cm/h以上は、他項目と比べ母数が少ないため傾向が極端になる。参考程度としてほしい。
※潮速：cm/h（時速センチメートル）
上げ潮の最高値は80cm/h、下げ潮の最高値は84cm/hだった。

値は上段から1着率・2連率・3連率となっている。

枠	全範囲	下げ潮				潮止まり	上げ潮
枠	全範囲	70～	50～	30～	10～	10未満	10～	30～	50～	70～
1	55.6％ 72.6％ 81.5％	50.0％ 68.8％ 79.4％	52.2％ 71.1％ 80.2％	56.8％ 74.5％ 83.2％	55.3％ 72.7％ 81.3％	54.5％ 72.9％ 82.0％	54.0％ 72.5％ 81.1％	54.4％ 73.1％ 81.6％	63.2％ 79.5％ 86.6％	72.2％ 88.7％ 92.8％
2	13.2％ 38.7％ 58％	13.1％ 35.9％ 53.4％	14.3％ 40.0％ 59.3％	12.6％ 39.9％ 59.0％	12.3％ 38.9％ 57.6％	13.1％ 39.0％ 58.4％	13.2％ 39.0％ 58.3％	12.9％ 39.9％ 58.3％	10.3％ 38.6％ 58.7％	4.1％ 35.1％ 52.6％
3	13％ 35.5％ 56％	13.7％ 36.1％ 56.3％	13.7％ 37.5％ 57.0％	12.1％ 34.9％ 56.1％	12.5％ 36.7％ 56.5％	12.5％ 36.3％ 56.0％	13.7％ 37.3％ 57.3％	12.5％ 36.3％ 56.6％	11.5％ 33.7％ 55.4％	9.3％ 32.0％ 55.7％
4	10.6％ 27.8％ 48.2％	11.1％ 32.3％ 50.6％	10.7％ 28.1％ 48.7％	10.0％ 29.3％ 48.7％	10.5％ 28.9％ 48.8％	10.3％ 28.2％ 48.9％	10.4％ 29.9％ 49.8％	11.3％ 28.8％ 49.2％	8.5％ 26.4％ 45.7％	11.3％ 23.7％ 40.2％
5	6.6％ 19.3％ 38％	10.3％ 24.0％ 44.4％	6.4％ 20.9％ 39.0％	6.4％ 19.9％ 37.8％	6.9％ 20.3％ 39.5％	7.1％ 21.3％ 39.0％	6.2％ 20.9％ 39.6％	6.4％ 19.6％ 38.1％	4.7％ 19.6％ 38.1％	2.1％ 15.5％ 38.1％
6	2.5％ 9％ 23％	1.8％ 10.0％ 23.3％	2.7％ 11.0％ 24.5％	2.1％ 10.1％ 23.9％	2.5％ 11.0％ 25.0％	2.5％ 10.2％ 23.6％	2.5％ 9.7％ 23.4％	2.5％ 10.3％ 24.3％	1.9％ 11.2％ 24.5％	1.0％ 5.2％ 20.6％
総数	32,459	504	6,668	6,148	3,579	3,744	5,232	5,184	1,303	97

数値だけだと比較ができないので、「全範囲」を基準とした、各潮速時の値の上昇・下降率（単位：「倍」）を出してみた。

枠	下げ潮				潮止まり	上げ潮
枠	70～	50～	30～	10～	10未満	10～	30～	50～	70～
1	0.90 0.95 0.97	0.94 0.98 0.98	1.02 1.03 1.02	1.00 1.00 1.00	0.98 1.00 1.01	0.97 1.00 1.00	0.98 1.01 1.00	1.14 1.09 1.06	1.30 1.22 1.14
2	0.99 0.93 0.92	1.08 1.03 1.02	0.95 1.03 1.02	0.93 1.01 0.99	0.99 1.01 1.01	1.00 1.01 1.01	0.98 1.03 1.01	0.78 1.00 1.01	0.31 0.91 0.91
3	1.05 1.02 1.01	1.05 1.06 1.02	0.93 0.98 1.00	0.96 1.03 1.01	0.96 1.02 1.00	1.05 1.05 1.02	0.96 1.02 1.01	0.88 0.95 0.99	0.72 0.90 1.00
4	1.05 1.16 1.05	1.01 1.01 1.01	0.94 1.05 1.01	0.99 1.04 1.01	0.97 1.01 1.01	0.98 1.08 1.03	1.07 1.04 1.02	0.80 0.95 0.95	1.07 0.85 0.83
5	1.56 1.24 1.17	0.97 1.08 1.03	0.97 1.03 0.99	1.05 1.05 1.04	1.08 1.10 1.03	0.94 1.08 1.04	0.97 1.02 1.00	0.71 1.02 1.00	0.32 0.80 1.00
6	0.72 1.11 1.01	1.08 1.22 1.07	0.84 1.12 1.04	1.00 1.12 1.04	1.00 1.13 1.03	1.00 1.08 1.02	1.00 1.14 1.06	0.76 1.24 1.06	0.40 0.58 0.90

上げ潮・下げ潮ともに、30cm/hまではそれほど影響がないのだが、50cm/h付近で顕著に影響が出ている。

上げ潮は明らかにイン有利となり1割以上成績が上昇している。2･3コースの1着率はそれぞれ20pt・10pt近く低下していて、差しがほとんど通用しない。ダッシュ勢は輪をかけて下がっており、1コース独壇場と言っていいだろう。

下げ潮時は上げ潮時ほど影響は大きくないが、50cm/h付近から1コース成績が急低下している。

しきい値の問題で正確な数値はわからないが、とにかく潮速50cm/h付近から展開が変わると見ていいだろう。

上げ潮（追い潮） → 1コース60%以上まで上昇（イン強化）
上げ潮 → 2コースは10%以下まで低下（差しが効かない）
下げ潮（向かい潮） → 1コースはやや低下する
下げ潮 → 5コースが約1.5倍に上昇（外台頭）
潮速は「コースの主役を切り替える要因」

潮位は高くなるほどインの優位性が低くなる

平均水位は2m、最高水位は400cm、最低水位は-19.07cmだった。
水位がマイナスなのは「潮位表基準面」の関係なのだが、それは説明すると専門的すぎるので割愛する。少なくとも「水が干上がっている」という訳ではない。

枠	全範囲	100cm未満	100〜149cm	150〜199cm	200〜249cm	250〜299cm	300cm以上
1	55.6％ 72.6％ 81.5％	59.2％ 74.8％ 82.3％	56.2％ 72.6％ 81.2％	55.2％ 72.2％ 80.6％	54.5％ 71.8％ 80.5％	53.5％ 70.3％ 79.2％	50.4％ 67.2％ 77.4％
2	13.2％ 38.7％ 58％	11.4％ 36.8％ 55.8％	12.8％ 38.2％ 57.2％	12.9％ 39.1％ 58.6％	13.2％ 38.2％ 57.3％	13.2％ 37.8％ 56.3％	14.4％ 38.9％ 58.2％
3	13％ 35.5％ 56％	11.3％ 34.3％ 55.0％	12.0％ 33.7％ 54.7％	13.0％ 35.4％ 55.7％	12.9％ 35.4％ 54.7％	13.3％ 35.0％ 55.7％	14.3％ 35.9％ 55.2％
4	10.6％ 27.8％ 48.2％	9.3％ 26.7％ 47.4％	9.8％ 26.7％ 46.3％	10.2％ 26.7％ 46.7％	10.9％ 27.2％ 48.3％	11.1％ 28.8％ 48.0％	11.3％ 29.0％ 48.9％
5	6.6％ 19.3％ 38％	6.6％ 18.6％ 36.7％	6.3％ 19.6％ 37.1％	6.3％ 18.4％ 36.5％	6.4％ 18.7％ 37.3％	6.6％ 19.3％ 38.4％	6.8％ 19.7％ 38.6％
6	2.5％ 9％ 23％	2.1％ 9.1％ 23.3％	2.8％ 9.3％ 23.8％	2.4％ 8.4％ 22.2％	2.1％ 8.7％ 22.1％	2.3％ 8.8％ 22.5％	2.8％ 9.3％ 21.9％
総数	32,459	4,035	5,691	6,232	6,154	6,237	4,110

全範囲の値に対しての倍率

枠	100未満	100〜149	150〜199	200〜249	250〜299	300以上
1	1.06 1.03 1.01	1.01 1.00 1.00	0.99 0.99 0.99	0.98 0.99 0.99	0.96 0.97 0.97	0.91 0.93 0.95
2	0.86 0.95 0.96	0.97 0.99 0.99	0.98 1.01 1.01	1.00 0.99 0.99	1.00 0.98 0.97	1.09 1.01 1.00
3	0.87 0.97 0.98	0.92 0.95 0.98	1.00 1.00 1.00	0.99 1.00 0.98	1.02 0.99 1.00	1.10 1.01 0.99
4	0.88 0.96 0.98	0.92 0.96 0.96	0.96 0.96 0.97	1.03 0.98 1.00	1.05 1.04 1.00	1.07 1.04 1.01
5	1.00 0.96 0.97	0.95 1.02 0.98	0.95 0.95 0.96	0.97 0.97 0.98	1.00 1.00 1.01	1.03 1.02 1.02
6	0.84 1.01 1.01	1.12 1.03 1.03	0.96 0.93 0.97	0.84 0.97 0.96	0.92 0.98 0.98	1.12 1.03 0.95

潮位が低いと、水面は軽くスピードが出やすくなるため、1コースの逃げが決まりやすくなる。
実際に1コースの1着率は、1m未満で約59.2%と最も高く、3m以上の約50.4%と比べて約10ポイントも高くなっている。
このため低潮位では外の艇が差し込む余地が少なく、2〜6コースは展開待ちになりやすい傾向だ。

一方で潮位が高くなると水面が重くなり、ターンでの減速や立ち上がりの差が出やすくなるため、1コースの押し切りが難しくなる。
その結果、2コースは1着率が11.4% → 14.4%、3コースも13.0% → 14.3%と上昇し、差しやまくり差しが届きやすくなっている、とみられる。
さらに4コースも10.6% → 11.3%と伸びており、内外の力関係がフラットに近づくのが特徴だ。

影響度合いはほぼ1割以内ではあるが、3m以上時の1コースの下げ幅は無視できないだろう。

低潮位 → 1コース1着率約60%（イン圧倒的）
高潮位 → 1コース1着率約50%まで低下
高潮位 → 2・3コースが約3〜4ポイント上昇
高潮位 → 4コースも上昇し中枠有利に
潮位が上がるほど「イン一強 → バランス型」に変化

まとめ：潮速は「50cm/h付近」潮位は「3m付近」がターニングポイント

以上を見てきた中で、筆者が出した結論は、潮速は「50cm/h付近」潮位は「3m付近」がポイントになるだろう、ということだ。
1着率～3連対率の上昇・下降割合で判断すると影響度は±1割という感じである。

面白いのは1コースで見た場合、潮速は1着率に大きく影響するが、潮位は3連率まで全体に影響している点だ。
ざっくりではあるが、潮速が早いと1着が変わりやすく、潮位の高い低いは3着以内全体が変わると考えておけば良いだろう。

なお今回この検証に当たっては、以下のサイトを参考にさせていただいた。

気象庁・広島潮位表
海天気.JP 宮島競艇場の天気

PG1「マスターズチャンピオン2026」の潮速・潮位一覧

気になる「マスターズチャンピオン」の潮位・潮速は以下の通り。
潮速は正の値が「上げ潮」、負の値が「下げ潮」である。
全体的には極端な値が少ないが、初日は潮速・潮位、2日目は潮速に注目の数字が表れている。

4月21日

R	出走時間	潮速(cm/h)	潮位(cm)
1R	10:40	27.0	285.0
2R	11:10	8.0	295.3
3R	11:40	8.0	299.3
4R	12:11	-30.0	296.5
5R	12:45	-30.0	279.5
6R	13:17	-63.0	254.2
7R	13:49	-63.0	220.6
8R	14:21	-66.0	185.9
9R	14:52	-66.0	151.8
10R	15:25	-57.0	119.3
11R	15:58	-57.0	87.9
12R	16:38	-50.0	54.3

4月22日

R	出走時間	潮速(cm/h)	潮位(cm)
1R	10:40	28.0	250.7
2R	11:10	18.0	263.0
3R	11:40	18.0	272.0
4R	12:11	-2.0	277.6
5R	12:45	-2.0	276.5
6R	13:17	-33.0	266.7
7R	13:49	-33.0	249.1
8R	14:21	-53.0	224.5
9R	14:52	-53.0	197.1
10R	15:25	-54.0	167.5
11R	15:58	-54.0	137.8
12R	16:38	-48.0	105.6

4月23日

R	出走時間	潮速(cm/h)	潮位(cm)
1R	10:40	24.0	214.0
2R	11:10	21.0	225.5
3R	11:40	21.0	236.0
4R	12:11	12.0	245.2
5R	12:45	12.0	252.0
6R	13:17	-5.0	253.6
7R	13:49	-5.0	250.9
8R	14:21	-26.0	240.9
9R	14:52	-26.0	227.5
10R	15:25	-39.0	207.8
11R	15:58	-39.0	186.3
12R	16:38	-41.0	159.0

4月24日

R	出走時間	潮速(cm/h)	潮位(cm)
1R	10:40	13.0	180.7
2R	11:10	17.0	187.8
3R	11:40	17.0	196.3
4R	12:11	17.0	205.1
5R	12:45	17.0	214.8
6R	13:17	12.0	222.4
7R	13:49	12.0	228.8
8R	14:21	2.0	231.7
9R	14:52	2.0	232.7
10R	15:25	-13.0	227.6
11R	15:58	-13.0	220.4
12R	16:38	-25.0	204.2

4月25日

R	出走時間	潮速(cm/h)	潮位(cm)
1R	10:40	-11.0	160.7
2R	11:10	5.0	157.8
3R	11:40	5.0	160.3
4R	12:11	16.0	164.9
5R	12:45	16.0	174.0
6R	13:17	19.0	183.4
7R	13:49	19.0	193.5
8R	14:21	19.0	203.7
9R	14:52	19.0	213.5
10R	15:25	13.0	221.4
11R	15:58	13.0	228.6
12R	16:38	1.0	229.6

4月26日

R	出走時間	潮速(cm/h)	潮位(cm)
1R	10:40	-33.0	162.0
2R	11:10	-19.0	147.8
3R	11:40	-19.0	138.3
4R	12:11	3.0	132.6
5R	12:45	3.0	134.3
6R	13:17	20.0	140.7
7R	13:49	20.0	151.3
8R	14:21	28.0	164.8
9R	14:52	28.0	179.3
10R	15:25	30.0	195.5
11R	15:58	30.0	212.0
12R	16:38	26.0	229.5